En mayo, la temperatura media es de 29º durante el día con 19º de mínima por la noche.

El track es lo que te damos para que puedas seguir la ruta determinada por la organización a través del GPS. Es en esta ruta viene indicada toda la información relevante: gasolineras, puntos de objetivos para la clasificación, locales dónde comer o comprar alimentos, campings, hoteles, etc. Antes de empezar la prueba también te damos un dossier con información sobre algunas normas de comportamiento durante la prueba, las condiciones de las carreteras, posibles dificultades y números de emergencias locales.

FAQs archivo - Polaris Trophy

Q: ¿Qué mapas necesito?

No es obligatorio pero una buena opción es el mapa Michelin 742. Con este es suficiente, ya que tienes el GPS.

Q: ¿Puedo utilizar el navegador de GPS para carretera? Si no tengo ninguno, ¿Cuál debo comprar?

La navegación Off Road no tiene nada que ver con la navegación por carretera. Un navegador GPS de carreteras no permite introducir coordenadas, ni tracks, ni waypoints, así que no podrás utilizar el GPS habitual de los vehículos utilitarios para participar en la Maroc. Si no dispones de ninguno, debes comprar un GPS tradicional (GARMIN).Clica aquí para ver modelos. También puedes utilizar tu SmartPhone (preferible pantalla grande) o Tablet (preferible 7 pulgadas) siempre que tengan GPS incorporado. Para estos sistemas puedes usar dos tipos de software de navegación, TwoNav o OruxMaps.

Q: ¿Qué pasa si resulto herido tras un accidente?

De nuevo lo mejor es prevenir. Insistimos en que la Polaris Trophy NO es una prueba de velocidad. Esta es una aventura para aprender y disfrutar. La pericia en navegación y en conducción, la prudencia en lo relativo a la mecánica del vehículo, y la constancia son las verdaderas claves del éxito. Es muy importante seguir las recomendaciones y cumplir con las normas de la seguridad de la prueba. Por la propia seguridad, por la seguridad del resto de participantes y por la seguridad de la población local. Recordad que en ocasiones atravesamos pequeñas aldeas, zonas cercanas a espacios de cultivo, zonas de paso de rebaños, y que Marruecos en un país con una importante comunidad nómada. Podemos encontrarnos con campamentos de familias en cualquier momento y esto es imposible de prever para la organización. En caso de accidente, Polaris Trophy dispone de asistencia médica propia, en caso de emergencia se debe activar el STELLA III y el coche médico de organización más próximo al accidente será el encargado de acudir en auxilio. Es importante tener presente, que dependiendo de la posición de vehículo médico este puede tardar desde minutos hasta incluso horas en acceder hasta tu vehículo. Así que de nuevo: PRUDENCIA Y RESPETO HACIA EL RESTO DE PARTICIPANTES Y ESPECIALMENTE HACIA LA POBLACIÓN LOCAL.

Q: ¿Qué debo hacer si mi Polaris RZR se avería o sufro un accidente durante el Raid?

La mejor solución es la prevención. La seguridad es una prioridad en la Polaris Trophy y el reglamento es muy riguroso en lo relativo sobre todo a la velocidad. El equipo que no cumpla con las directrices del reglamento y las normas de seguridad de la prueba, será duramente sancionado. Todos los vehículos irán equipados con el sistema de seguridad STELLA III , utilizado en pruebas tan importantes como las bajas americanas o campeonatos nacionales, dispone de las mismas prestaciones que el sistema Iritrack utilizado en el Dakar. La instalación del Stella III tendrá lugar durante las verificaciones técnicas. Este sistema permite a la organización conocer la ubicación de cada vehículo en tiempo real durante el desarrollo de cada etapa. También ofrece a los participantes la posibilidad tanto de solicitar ayuda mecánica, como ayuda médica. El recorrido de la prueba transcurre entre zonas desérticas y poco habitadas, es por eso que la organización de la Polaris Trophy dispone de vehículos de rescate en caso de una avería o accidente. Estos vehículos con personal médico y sanitario, se sitúan estratégicamente a la cabeza, en el medio y a la cola de los participantes durante cada etapa.

Q: ¿Qué preparación necesita el vehículo?

La preparación es libre y tiene como objetivo mejorar la resistencia del vehículo respetando las normas de seguridad exigidas por el Código de Circulación. Eso sí, dependiendo de la preparación del vehículo, podréis participar en una u otra categoría. Actualmente encontramos todo tipo de preparaciones en los vehículos de los participantes, desde preparaciones muy profesionales y dispendiosas a vehículos prácticamente de serie. Independientemente de la preparación que llevéis nunca estaréis en ventaja o desventaja, puesto que dependiendo del grado de preparación o potencia los vehículos se agrupan por categorías. Por otra parte, hay ediciones en las que hay categorías con mucha más participación en una categoría que en otra y viceversa. Eso sí, hay una preparación mínima indispensable para garantizar la seguridad del vehículo. Para vehículos 4x2 o 4x4 utilitarios. Son necesarias las protecciones del cubre cárter y de posibles manguitos de combustible. Aumentar la altura del suelo por medio de muelles reforzados y mayor diámetro o suplemento extra de muelles. Si es posible, aumentar la altura con neumáticos con más altura que los originales. Los vehículos deben tener todos los permisos necesarios para poder circular. Para vehículos Todoterreno Para este tipo de vehículo no hay una preparación mínima aconsejada, pero: Un cubre cárter es siempre una pieza importante. Los neumáticos deben tener un buen estado general y el dibujo en condiciones óptimas.